公司要聞
高屋建瓴 謀劃百億交投新藍(lán)圖
作者：三峽晚報(bào) 更新時(shí)間：2015-11-10 09:54:13
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。謀事，是做事的開始、成事的前提。
當(dāng)前，中央、省、市正在制定“十三五”發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)將持續(xù)保持中高速增長。
未來五年、十年，宜昌市交通投資有限公司將迎來最佳發(fā)展機(jī)遇期。積極對(duì)接“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家級(jí)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“百億交投、上市公司、百年老店”戰(zhàn)略目標(biāo)，成為宜昌 城建控股集團(tuán)“千億產(chǎn)業(yè)”的核心力量。
雄關(guān)漫道 胸中自有大目標(biāo)
12年汗水澆灌，宜昌交投枝繁葉茂。擁有宜昌大橋總公司、白洋物流園公司、白洋港集裝箱公司、湖北三峽現(xiàn)代物流公司等12家全資、控股子公司。
謀劃未來，必眾觀當(dāng)前大勢(shì)。長江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路……一系列國家發(fā)展戰(zhàn)略在長江宜昌段落地。主動(dòng)出擊，最大可能抓住機(jī)遇；提前謀劃，方能不錯(cuò)失機(jī)遇。
宜昌交投確立了打造三峽綜合運(yùn)輸體系、完善區(qū)域性綜合交通樞紐的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，發(fā)展途徑如何布局？宜昌交投人胸有成足：
實(shí)施三大戰(zhàn)略：產(chǎn)業(yè)拓展、資本營運(yùn)、人才提升。
推進(jìn)三大工程：項(xiàng)目建設(shè)、平臺(tái)建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)。
發(fā)揮三大作用：前期工作的主平臺(tái)、招商引資的主載體和融資建設(shè)的主力軍。
夯實(shí)三大板塊：三峽樞紐港區(qū)建設(shè)、城市軌道交通建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
近中遠(yuǎn)期 分步規(guī)劃譜華章
羅馬建城非一日之功，百年老店需腳踏實(shí)地。宜昌交投分三年近期、五年中期、十年遠(yuǎn)期來實(shí)施。
黃金十年，宜昌交投期望打造百億交投、實(shí)現(xiàn)上市愿景、構(gòu)建百年老店，成為一流交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)供應(yīng)商。
打造百億交投，就是投資三峽翻壩物流體系，加快城市軌道交通建設(shè)，促進(jìn)宜昌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)2025年資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到500億元以上。
實(shí)現(xiàn)上市愿景，就是整合港口物流資源，發(fā)展三峽區(qū)域現(xiàn)代物流上市公司，打造長江航運(yùn)信息中心、智慧電商物流平臺(tái)，建設(shè)三峽翻壩中轉(zhuǎn)中心。
構(gòu)建百年老店，就是通過資源、資產(chǎn)、資金、資本與物流、信息流、資金流的聚集，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)范圍和產(chǎn)權(quán)關(guān)系多元化，促進(jìn)宜昌交投可持續(xù)發(fā)展。
“十三五”就在眼前，未來五年——
宜昌交投力爭(zhēng)資產(chǎn)規(guī)模300億元以上，投融資總額500億元以上，形成港口物流、軌道交通、路橋基建、電子商務(wù)、工程管理、金融服務(wù)五大板塊。
“十三五”期間，公司計(jì)劃投資項(xiàng)目18個(gè)，總投資530億元。包括泊位16個(gè)、軌道交通162公里、高速公路353公里、一級(jí)公路133公里。
融資與投資相互相生。未來五年，公司計(jì)劃融資378億元。融資方式包括項(xiàng)目貸款、PPP、PPN、產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃以及向上爭(zhēng)取政府補(bǔ)助。
不積跬步無以至千里。再來看看眼前的三年——
計(jì)劃到2018年，公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到100億元以上，投融資總額300億元以上。
調(diào)整發(fā)展重點(diǎn)、理順產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科學(xué)制定投融資計(jì)劃，三駕馬車并駕齊驅(qū)。
投資重點(diǎn)項(xiàng)目，拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。宜昌交投將突出主營業(yè)務(wù)，為上市做準(zhǔn)備。
轉(zhuǎn)型升級(jí) 六路并行繪宏圖
事非經(jīng)過不知難，辦大事從未有捷徑可走。
無論是短期目標(biāo)，還是長遠(yuǎn)規(guī)劃，要抵達(dá)終點(diǎn)，必須明確切實(shí)可行的途徑。
宜昌交投找到“六路法”。
——走科學(xué)發(fā)展之路。按照“產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確，政企分開，管理科學(xué)”的原則建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)以制度管人、用流程管事。
——走多元發(fā)展之路。既投資港口物流、軌道交通主業(yè)，又發(fā)展電子商務(wù)、公車租賃輔業(yè)；既整合交通資源，又爭(zhēng)取財(cái)政投入，不斷壯大公司實(shí)力。
——走創(chuàng)新發(fā)展之路。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展浪潮，構(gòu)建“O2O”電子商務(wù)平臺(tái)，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。
——走滾動(dòng)發(fā)展之路。探索混合所有制改革路徑，借力資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)上市愿景，提升可持續(xù)發(fā)展能力。
——走綠色發(fā)展之路。提高土地和岸線綜合利用效率，避免大挖大填，宜橋則橋，宜隧則隧，橋隧相宜。
——走陽光發(fā)展之路。增強(qiáng)法治理念，推進(jìn)依法治企。守紀(jì)律、講規(guī)矩。創(chuàng)建陽光工程，打造廉政交投。
暢通黃金水道 踐行國家戰(zhàn)略
10月18日，宜昌市交通投資有限公司與秭歸縣投資公司聯(lián)手，共同創(chuàng)立湖北三峽現(xiàn)代物流有限公司。
當(dāng)天，公司投資的三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園第一棟地面建筑——三峽壩區(qū)（茅坪）貨運(yùn)中心大樓破土動(dòng)工。
這是暢通長江黃金水道的關(guān)鍵一環(huán)，是宜昌交投踐行國家戰(zhàn)略、落實(shí)省委意見的主動(dòng)作為和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，三峽船閘每天過閘船舶為130到170艘，運(yùn)輸繁忙季節(jié)超過180艘，正常情況下每天能安排140艘船舶過閘，船舶平均待閘時(shí)間約33小時(shí)。
宜昌通則三峽通，三峽通則長江通。秭歸茅坪港成為了三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
宜昌交投與秭歸聯(lián)手合作，可以有效構(gòu)建白洋、茅坪“水--陸--水”翻壩組合港，提高三峽航運(yùn)運(yùn)輸效率，建設(shè)三峽樞紐核心港區(qū)，打造三峽綜合交通運(yùn)輸體系。
去年11月27日，省委常委、常務(wù)副省長王曉東赴秭歸縣調(diào)研三峽翻壩綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，實(shí)地考察了湖北三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園。
王曉東指出，依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是湖北面臨的最直接、最現(xiàn)實(shí)、最受益的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，務(wù)必乘勢(shì)而上，積極作為，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。“把加快三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)作為搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略機(jī)遇的重要抓手。”
時(shí)不我待。宜昌交投人用實(shí)際行動(dòng)，踐行湖北省委關(guān)于三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園“省級(jí)戰(zhàn)略、市縣實(shí)施”的意見。
串聯(lián)一帶一路 打造綜合交通樞紐
今年10月15日至16日，世界銀行首席交通專家Binyam Reja博士率世行準(zhǔn)備團(tuán)，對(duì)世行貸款三峽現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目（白洋港區(qū)）可行性研究報(bào)告及專題報(bào)告進(jìn)行審議。
該項(xiàng)目獲得世行貸款2億美元，是世界銀行在中國首個(gè)以大型物流園區(qū)為主的項(xiàng)目。如何融入“一帶一路”發(fā)展浪潮中去？宜昌交投用行動(dòng)在回答。
在“渝新歐”鐵路大動(dòng)脈成形之后，三峽樞紐港將與重慶港直接對(duì)接，東部沿海可直通中亞和歐洲內(nèi)陸。宜昌交投暢通著“宜新歐”國際物流新通道。
西部物流、中亞及歐洲物資與長江航運(yùn)對(duì)接，具有陸路運(yùn)距最短、水運(yùn)距離最長的特點(diǎn)，陜、甘、寧乃至新疆的物流通過鐵路及公路可至白洋港，直接出海。
經(jīng)比較，新疆霍爾果斯口岸物資經(jīng)連霍高速至西安，再經(jīng)呼北高速至白洋港下水，經(jīng)長江再至長三角地區(qū)，其公路運(yùn)距最短、水路運(yùn)距最長、運(yùn)輸成本最低。
依托長江經(jīng)濟(jì)帶咽喉部位獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，宜昌成為西部乃至全國海陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不可或缺的一環(huán),必將成為承接沿線中心城市及出海港口的中轉(zhuǎn)站和物流集散中心。
三峽現(xiàn)代物流中心，應(yīng)運(yùn)而生。
爬坡過坎 體現(xiàn)宜昌交投擔(dān)當(dāng)
宜昌如何搶抓“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶機(jī)遇？頂層設(shè)計(jì)，還需具體項(xiàng)目來實(shí)施。
作為交通物流投融資平臺(tái)，宜昌交投，責(zé)無旁貸地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，貢獻(xiàn)交投力量。
以三峽現(xiàn)代物流中心為依托，打造長江中上游地區(qū)航運(yùn)信息交換中心、智慧電商物流平臺(tái)，建設(shè)長江流域重要的物資集散地和三峽翻壩中轉(zhuǎn)中心。
同時(shí)，與上游萬州港、重慶港合作，利用“渝新歐”這條歐亞大陸橋開展綜合物流服務(wù)；與下游武漢港、南京港、上海港形成“虛擬組合港”。與荊州港、巴東港建立“宜荊巴”組合港，實(shí)現(xiàn)以港興城、港城同興的發(fā)展目標(biāo)。
在宜昌交投辦公室，所有人形色匆匆。公司負(fù)責(zé)人可能昨晚在重慶，今早便出現(xiàn)在武漢。周六保證不休息，周日休息不保證。5+2，白+黑。迎著朝霞去武漢，半夜星稀把家還。累，并快樂著。這就是宜昌交投人的真實(shí)工作寫照。
組建湖北三峽現(xiàn)代物流公司，合作建設(shè)三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園。對(duì)宜昌交投而言，投資建設(shè)茅坪港是堵出來的機(jī)遇、搶到手的項(xiàng)目，體現(xiàn)了宜昌交投人“拼命干”的精神。
這是最好的歷史機(jī)遇，也是最艱難的創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)。
宜昌交投人，正以爬坡過坎、滾石上山的精氣神，苦干實(shí)干加巧干，在發(fā)展大時(shí)代展現(xiàn)宜昌交投新作為。
